国土交通省からトラック輸送の標準的な運賃が告示されました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

働き方改革法施行により

運転者の確保ができなくなります。

 

（そりゃそうだ。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

社会インフラである物流が滞らないように

運転者の労働条件を改善する措置が講じられます。

 

（問題解決と直接関係あるのか？）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここでいう

「標準的な運賃」の考え方３つ

 

運賃：運損の役務の対価

料金：積込・取卸料、附帯業務料

実費：高速代・フェリー代

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<<　適用ルール　>>

 

【割増編】

特殊車両　←関係ありそう

休日　←関係ありそう

深夜

早朝

品目別　←関係ありそう

特大品　←関係ありそう

悪路

冬期

地区割増

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【割引編】

長期契約

往復割引

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【その他】

割増・割引範囲の設定

個建

待機時間料

積込・取卸料

附帯業務料

実費（有料道路・フェリー利用料等）

 

 

 

 

取引先毎に契約書・覚書により

取引条件を規定とのこと

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上記の諸々

ざっくり説明

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ⅰ　距離制運賃表

関東運輸局に次いで中部運輸局が2番目に高い！

 

 

 

 

 

 

 

Ⅱ　時間制運賃表

トラックサイズと8時間・4時間の基礎額

基本走行キロを超えると加算額が足される

 

 

 

 

 

 

Ⅲ　運賃割増率

特殊車両割増：冷蔵車・冷凍車　2割増

休日割増　：日曜祝祭日に運送した距離　2割増

深夜早朝割増：夜10：00~朝5：00までに運送した距離　2割増

 

 

 

 

 

 

 

Ⅳ　待機時間料

30分を超えると、30分毎に

2ｔ車：1,670円

４t車：1,750円

10t車：1,870円

20t車：2,220円

 

 

 

 

 

 

Ⅴ　積込・取卸料、附帯業務料

運賃とは別途収受

 

 

 

 

 

 

Ⅵ　実費

有料道路利用料・フェリー利用料、その他費用は運賃とは別に実費として収受

 

 

 

 

 

Ⅶ　燃料サーチャージ

別に定めるところによりにより収受

※飛行機？

 

 

 

 

 

 

Ⅷ　その他

今回の告示に定めるもののほか、今回の告示に必要な事項は別に定める

 

 

 

 

 

 

 

とは言いますが

 

 

 

 

 

 

 

民間の取引で はいそうですかと

（配送だけに）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

行かないんじゃないの？

 

 

 

 

 

 

 

 

と勝手に思っております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

運送業ではないので

 

現実問題、お願いする側になると思うのですが

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

価格の担保については

 

労働人口減少で十分な理由づけになると思うし

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

体力のある会社が有利な展開になるので

小規模の運送会社さんの競合優位性を奪って骨抜きにするのが

今回の施策の目的ですか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

と性格の歪んだ私からの視点はそんな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

自分が運送会社の社長なら考える

2つのシナリオ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【シナリオ1】

従業員の労働時間奪われる

↓

お休み増える

↓

従業員さんの副業許す

↓

ダブルワークで疲れる

↓

事故が増える

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【シナリオ2】

従業員の労働時間奪われる

↓

お休み増える

↓

給与が減る

↓

退職者が増える

↓

労働人口が減少する

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良いとは思えないですね

 

 

 

 

 

 

 

 

早く

自動運転を実装して

人が運ぶサービスを高級なサービスに位置付ける

 

 

 

 

 

 

 

 

これが

運送業の目指す形なのでは？

 

 

 

 

 

 

 

 

とド素人は思ってしまいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ところで

 

 

 

 

 

 

 

高速道路で

絶妙に危険なタイミングで

追い越し車線に出てくるトラック

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あれマジで、なんなん？

 

 

 

 

 

 

スピード落とせって

取り締まってるつもりなの？